Categoria: <span>Geral</span>

A preocupação com a sustentabilidade tem ganhado cada vez mais espaço no setor logístico, impulsionando a busca por soluções que reduzam os impactos ambientais. Assim, a cabotagem desponta como uma alternativa eficiente e menos poluente em comparação ao transporte rodoviário. Mas como exatamente a cabotagem contribui para a redução das emissões de CO2 e uma logística sustentável é o que veremos neste texto. Acompanhe!

 

O que é uma logística sustentável?

A logística sustentável no transporte de cargas busca equilibrar a eficiência operacional com a redução dos impactos ambientais, sociais e econômicos. Além disso, seu objetivo é reduzir a emissão de poluentes, otimizar recursos e melhorar a eficiência sem comprometer as demandas do mercado.

Para isso, ela envolve otimizar rotas para reduzir o consumo de combustível, investir em modais menos poluentes e em veículos movidos a energias alternativas, como biocombustíveis.

Cabotagem e sustentabilidade: redução das emissões de CO2

O modal marítimo é consideravelmente mais eficiente em termos de emissões de gases de efeito estufa em relação ao modal rodoviário.

O transporte por navios, o que inclui o transporte por cabotagem, emite menos CO2 por tonelada transportada em comparação com os caminhões. Isso ocorre porque os navios têm maior capacidade de carga e utilizam combustíveis cada vez mais eficientes.

Fatores que contribuem para a redução das emissões de CO2

Os principais fatores que contribuem para a redução das emissões de CO2 são:

Eficiência energética

No Brasil, a matriz rodoviária ainda domina a maior parte das operações logísticas, com 65% dos transportes internos, contribuindo para as emissões de gases do efeito estufa. Por outro lado, a cabotagem tem um consumo energético muito menor por tonelada transportada, tornando-se uma opção sustentável e alinhada às exigências ambientais globais.

A eficiência energética da cabotagem se deve à sua alta capacidade de carga e ao menor consumo de combustível. Diferente dos caminhões, que consomem mais diesel em relação ao peso e à distância percorrida, os navios de cabotagem transportam grandes volumes com menor uso de combustível.

Esse fator reduz diretamente as emissões de CO2, já que menos energia é necessária para mover a mesma carga. Além disso, avanços tecnológicos no setor marítimo aumentam ainda mais essa eficiência. Novos motores, combustíveis mais limpos e a otimização de rotas diminuem constantemente o impacto ambiental do transporte marítimo.

No Brasil, políticas de incentivo à cabotagem, como o programa BR do Mar, têm potencial para ampliar a utilização desse modal, diminuindo a dependência do transporte rodoviário e, consequentemente, mitigando os efeitos ambientais causados pelo setor logístico.

Menos congestionamento rodoviário

A migração de cargas das rodovias para a cabotagem representa uma alternativa para reduzir o congestionamento nas rodovias e mitigar os impactos ambientais do setor logístico. Com a crescente demanda por eficiência e sustentabilidade no transporte de mercadorias, a cabotagem se torna uma solução viável, capaz de otimizar o fluxo de cargas além disso, diminuir a emissão de CO2, um dos principais desafios enfrentados pelo setor.

Por outro lado, o transporte rodoviário no Brasil, responsável pela maior parte do escoamento de cargas, enfrenta problemas com infraestrutura deficiente, altos custos operacionais e elevada emissão de poluentes. O intenso tráfego de caminhões nas rodovias resulta em desgaste acelerado das estradas, aumenta a incidência de acidentes e o consumo excessivo de combustíveis fósseis.

Nesse sentido, a migração gradual para a cabotagem permite aliviar esses gargalos, proporcionando uma distribuição mais equilibrada da matriz de transporte. Além disso, um navio pode transportar um volume muito maior de carga do que um conjunto de caminhões, consumindo proporcionalmente menos combustível por tonelada movimentada. Isso reduz a pegada de carbono das operações logísticas.

Ademais, a menor dependência do transporte rodoviário reduz também os congestionamentos urbanos, melhorando a fluidez do tráfego e diminuindo o tempo gasto no transporte de mercadorias. Outro fator relevante é a previsibilidade da cabotagem, que, ao contrário do transporte rodoviário, não sofre com restrições de circulação impostas por feriados, períodos de safra ou obras em estradas.

Portanto, esse fator aumenta a confiabilidade do modal, tornando-o uma opção atrativa para empresas que buscam eficiência logística aliada à responsabilidade ambiental.

Uso de combustíveis mais limpos

A evolução tecnológica está tornando os navios mais sustentáveis, com a adoção de combustíveis de baixo teor de enxofre e fontes alternativas, como o gás natural liquefeito (GNL). O uso de combustíveis mais limpos nos navios de cabotagem é uma medida fundamental para a redução das emissões de CO2 no setor de transporte.

Embora o transporte rodoviário tenha se destacado por sua flexibilidade, ele ainda depende em grande parte de combustíveis fósseis, como o diesel, que contribuem para a poluição atmosférica e o aquecimento global.

Por outro lado, a cabotagem, ao optar por combustíveis mais sustentáveis, como GNL (Gás Natural Liquefeito) ou até biocombustíveis, apresenta uma solução mais ecológica para o transporte de mercadorias entre portos nacionais. Esses combustíveis, quando comparados ao diesel convencional utilizado nos caminhões, têm um impacto bem menor na emissão de gases de efeito estufa, especialmente o CO2.

Isso se traduz em uma alternativa mais limpa, não só para a redução do impacto ambiental, mas também para a melhoria da qualidade do ar nas áreas urbanas, onde o transporte rodoviário tem seu maior impacto.

Benefícios da cabotagem para a Logística Verde

Os principais benefícios da cabotagem para a Logística Verde incluem:
• Redução do consumo de combustível: como um navio transporta grande quantidade de carga de uma só vez, a demanda por combustível por unidade transportada é menor.
• Diminuição da poluição sonora e atmosférica: em relação ao transporte rodoviário, o transporte marítimo causa menos ruído e emite menos gases tóxicos.
• Maior segurança na logística: acidentes rodoviários são frequentes e geram impactos socioambientais. A cabotagem, por sua vez, reduz esse risco ao transportar a parte mais longa do trajeto, para vias aquáticas.

Cabotagem é com a AKAMAI Soluções Logísticas

A cabotagem é uma excelente opção para empresas que buscam otimizar suas operações logísticas, reduzindo custos e aumentando a eficiência.

E quando se trata da Cabotagem saiba que a Akamai Soluções Logísticas é a sua escolha ideal. Entre em contato conosco para saber mais sobre nossas soluções logísticas!

No Brasil, onde as dimensões continentais e os desafios logísticos impactam o escoamento da produção brasileira e a distribuição de mercadorias no país, a cabotagem surge como uma solução estratégica para reduzir custos, aumentar a segurança e, além disso, contribuir para práticas mais sustentáveis.

Neste texto, vamos explorar o conceito de cabotagem, sua história, principais vantagens, desafios e muito mais. Confira!

O que é Cabotagem?

A cabotagem é uma modalidade de transporte marítimo entre portos de um mesmo país, realizada pelo mar, rios ou lagos para movimentação de mercadorias, a qual é regulada e fiscalizada pela ANTAQ (Agência Nacional de Transporte Aquaviário) em todo o país.

No Brasil, a cabotagem se apresenta como uma solução estratégica para o escoamento da produção nacional, especialmente devido à extensa costa do país, que se estende por quase 8 mil quilômetros, ou ainda, 10 mil quilômetros, se considerarmos o Rio Amazonas. Dessa forma, ela se torna uma opção eficiente para o transporte de mercadorias no território nacional.

Qual a diferença da navegação por cabotagem e a de longo curso?

A cabotagem é o transporte de cargas entre portos do mesmo país, sem a necessidade de atravessar fronteiras internacionais. Essa modalidade desloca mercadorias em países com extensa costa, como o Brasil, permitindo um fluxo logístico mais econômico, seguro, sustentável e, ao mesmo tempo, contribuindo para diminuir a sobrecarga das rodovias.

Por outro lado, a navegação de longo curso refere-se ao transporte marítimo entre diferentes países, conectando mercados e facilitando o comércio internacional. Essa modalidade garante a movimentação de grandes volumes de cargas entre continentes.

Ambas as modalidades desempenham papéis fundamentais nas operações logísticas das empresas, complementando-se e contribuindo entre si, para um comércio mais dinâmico e eficiente.

História da cabotagem no Brasil

Nos primeiros séculos após o descobrimento, o Brasil dependia da navegação para conectar as capitanias e garantir o escoamento da produção para Portugal. As embarcações eram o principal meio de transporte, uma vez que não havia estradas estruturadas e as densas florestas dificultavam a movimentação por terra.

Com a independência do Brasil, a navegação de cabotagem começou a ganhar importância para o desenvolvimento da economia nacional, sendo estimulada pelo Império. Com a industrialização e o crescimento urbano no final do século XIX e início do XX, a cabotagem manteve seu papel no transporte de mercadorias, especialmente no abastecimento das cidades e na integração entre as diferentes regiões do país.

No entanto, com a ascensão do transporte rodoviário impulsionado pelo governo de Juscelino Kubitschek e a construção das rodovias, a cabotagem perdeu espaço. A expansão do modal rodoviário e a priorização do transporte terrestre reduziram a participação da navegação na matriz logística brasileira.

Importância da cabotagem para o Brasil

O Brasil possui um sistema logístico altamente dependente do modal rodoviário, que representa aproximadamente 65% do transporte de cargas, frente aos 12% da cabotagem. Essa dependência acarreta desafios como altos custos logísticos, maior emissão de poluentes e infraestrutura rodoviária sobrecarregada.

No entanto, a cabotagem pode ser utilizada como uma alternativa eficiente e sustentável, proporcionando benefícios como:

• Redução de custos: o transporte marítimo apresenta menor custo por peso-quilômetro em comparação ao modal rodoviário.
• Menor impacto ambiental: a navegação costeira emite menos gases de efeito estufa por tonelada transportada em relação ao transporte terrestre.
• Maior eficiência energética: o transporte por cabotagem chega a consumir 8 vezes menos combustível para mover a mesma quantidade de carga que outros modais.
• Segurança e previsibilidade: o transporte marítimo está menos sujeito a interrupções como congestionamentos e acidentes, além de ter menor índice de avarias e roubos.
• Descongestionamento das rodovias: com maior uso da cabotagem, o fluxo de caminhões nas estradas pode ser reduzido, prolongando a vida útil da infraestrutura rodoviária.

Principais desafios da cabotagem no Brasil

Apesar das vantagens, a cabotagem enfrenta desafios que limitam seu pleno desenvolvimento no país, tais como:

• Frota limitada: o Brasil possui um número reduzido de embarcações destinadas à cabotagem, o que restringe a capacidade de transporte e encarece as operações.
• Concorrência com o modal rodoviário: o setor de transporte rodoviário é altamente consolidado e tem forte presença no mercado, o que dificulta a transição para a cabotagem.

Entenda o cenário brasileiro

De acordo com o Estatístico Aquaviário Antaq (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), de janeiro a dezembro de 2024 foram transportados por cabotagem um total de 213,1 milhões de toneladas de carga, apresentando uma redução de -0,04% em relação ao mesmo período do ano de 2023. Do total de carga transportada por cabotagem, 27,20% corresponderam ao transporte de contêineres.

Agora, de acordo com a ABAC (Associação Brasileira dos Armadores de Cabotagem), a última década viu a aquisição de cerca de 20 embarcações registradas na bandeira brasileira, representando um investimento de cerca de R$ 3,5 bilhões. Atualmente, a frota conta com mais de 70 navios de bandeira brasileira.

Perspectivas atuais no Brasil

Nos últimos anos, a cabotagem vem ganhando força novamente, impulsionada por novos programas do governo e pelo reconhecimento da sua eficiência como alternativa ao transporte rodoviário, especialmente para reduzir custos logísticos e emissões de carbono.

O governo criou o Programa BR do Mar em 2020 como um dos marcos mais recentes para impulsionar o setor. Hoje, empresas e operadores logísticos já enxergam a cabotagem como uma solução sustentável e econômica para o transporte de cargas. Esse modal pode desempenhar um papel cada vez mais relevante na logística nacional, especialmente diante dos desafios do transporte rodoviário, como infraestrutura precária e altos custos de frete.

BR do Mar: incentivo à cabotagem

Para fomentar a cabotagem, o governo brasileiro criou o programa BR do Mar, sancionado pela Lei 14.301/2022. O programa tem como objetivo ampliar o uso de vias aquaviárias no território brasileiro, aumentar a frota nacional e equilibrar a matriz de transportes brasileira, tornando a navegação de cabotagem mais disponível.

Entre as principais medidas estão:

• Maior atuação das empresas no transporte de cabotagem sem terem frota própria de embarcações;
• As empresas podem se beneficiar de afretamentos a tempo, ou seja, o navio pode ser afretado com a bandeira estrangeira;
• As empresas podem ainda se beneficiar do afretamento a casco nu, ou seja, o navio afretado passa a adotar a bandeira brasileira;
• Potencialização do escoamento da produção nacional, sem a necessidade de depender totalmente do transporte rodoviário, o que estimula o aumento da concorrência.

Transporte por Cabotagem é com a AKAMAI Soluções Logísticas

O transporte por cabotagem tem se consolidado como uma alternativa estratégica para empresas que buscam eficiência logística, redução de custos e menor impacto ambiental.

A Akamai Soluções Logísticas é a escolha certa para empresas que desejam otimizar sua cadeia de suprimentos com um serviço de cabotagem eficiente.

Entre em contato conosco e descubra como podemos contribuir com as operações logísticas de sua empresa!

Prezados Clientes,

Conforme ocorre anualmente, durante o 2º Semestre, acontece o período de estiagem no estado do Amazonas (AM), o que impacta diretamente as condições de navegabilidade no canal de acesso ao Porto de Manaus/AM. Embora sazonal, a redução na profundidade (seca) do Rio Amazonas e seus afluentes, os quais juntos compõem a Bacia Hidrográfica Amazônica, representa uma preocupação significativa aos operadores logísticos, indústrias e a população em geral.

A AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS tem monitorado de perto a situação da Bacia Hidrográfica Amazônica, junto as Autoridades Marítimas e as Cias. de Navegação que operam regularmente na região.

Conforme imagem a seguir, na última medição, realizada na 1ª Semana de AGO/2024, o nível do Rio Amazonas estava 1,51 metros abaixo do registrado no mesmo período do ano anterior (2023), o qual registrou a maior seca da história da região Amazônica, desde quando estes índices vêm sendo medidos. Essa redução impacta diretamente na navegabilidade das embarcações de Cabotagem (Navios Porta Contêineres), exigindo restrições de carregamentos para ajuste de calado/profundidade de navegabilidade, a fim de assegurar uma navegação segura com origem/destino ao Porto de Manaus/AM.

Diante de tal cenário, durante este período de vazante do Rio Amazonas, neste ano será utilizado um porto provisório (Píer Flutuante), localizado na Região de Itacoatiara/AM, operado também pelo Terminal Chibatão, para atendimento das demandas de contêineres. O objetivo dessa iniciativa é minimizar os transtornos causados pela seca e garantir o fluxo eficiente de cargas de/para o Estado do Amazonas e áreas adjacentes.

Esta alternativa represente custos operacionais extraordinários, onde se faz necessária a aplicação de uma Taxa Temporária de Seca (TTS), para todos os embarques de/para Manaus/AM, a qual passará a vigorar a partir do próximo dia 01/SET/2024, levando em consideração o ETA (Data Estimada de Chegada) do navio em seus respectivos portos de embarque, conforme tabela abaixo:

A Taxa Temporária de Seca (TTS) poderá ser revisada e até mesmo suspensa a qualquer momento, de acordo com a evolução e/ou redução das restrições de navegabilidade na Região Amazônica.

Os valores referentes da TTS serão acrescidos ao valor do CT-e MARÍTIMO ou através de CT-e COMPLEMENTAR, e descritos em nossos processos de faturamento.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/08/COMUNICADO-TAXA-TEMPORARIA-DE-SECA-TTS-VAZANTE-DA-BACIA-HIDROGRAFICA-AMAZONICA-MANAUS-AM-AKAMAI-SOLUCOES-LOGISTICAS.pdf

Publicado 16/08/2024

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da PORTONAVE S.A. – TERMINAIS PORTUÁRIOS DE NAVEGANTES (anexo), os mesmos informam que o GATE IN (“PORTÃO”) para depósito/entrada de contêineres no Terminal Portuário funciona de Segunda-Feira às 7:00h até Sábado às 23:00h, inclusive em feriados (exceto no Natal e Ano Novo).

A regra geral de abertura do gate in para o recebimento de contêineres dry (carga seca) é de três dias antes da Previsão de Atracação do navio (ETB), que poderá ser consultada em seu site, salvo em situações de alta ocupação, quando pode haver indisponibilidade física do Terminal.

Nesses casos, como medida de contingência, a PORTONAVE se reserva ao direito de alterar o período de abertura de gate in para garantir a integridade operacional do Terminal Portuário.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/Comunicado-029.2023-Funcionamento-do-Gate-Portonave-1.pdf

Publicado 29/12/2023

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da MERCOSUL LINE NAVEGAÇÃO E LOGÍSTICA LTDA anexoI, como de conhecimento, a atualização do índice de combustível do armador é realizada trimestralmente, havendo entretanto, um gatilho para atualização antecipada (mensal) em caso de variação superior a 10% ou USD 50,00/TON no preço do combustível, o que não ocorreu desde a sua última apuração.

Sendo assim, pode ser verificada nos gráficos de preço de bunker (combustível marítimo) e variação cambial (USDxBRL) abaixo, a evolução dos valores de combustível do armador desde a sua última apuração, resultando, a partir de 01 de Fevereiro de 2024, num reajuste/redução do BAF – (Bunker Adjustment Factor) em suas operações de Cabotagem, conforme valores destacados na tabela a seguir:

Os valores referentes ao BAF – (Bunker Adjustment Factor) das operações de cabotagem seguirão sendo acrescidos ao valor do CT-e MARÍTIMO ou através de CT-e COMPLEMENTAR, e descritos em nossos processos de faturamento.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/COMUNICADO-–-ATUALIZACAO-DO-INDICE-DE-COMBUSTIVEL-–-BAF-BUNKER-ADJUSTMENT-FACTOR-2024-–-MERCOSUL-LINE-NAVEGACAO-E-LOGISTICA-LTDA-–-01-FEVEREIRO-2024.pdf

BAF 2022 Nova Fórmula de Cálculo – Mercosul Line Navegação e Logística Ltda: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2022/12/BAF-BUNKER-ADJUSTMENT-FACTOR-2022-NOVA-FORMULA-DE-CALCULO-MERCOSUL-LINE-NAVEGACAO-E-LOGISTICA-LTDA-01-ABRIL-2022.pdf

Publicado em 29/12/2023

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL S.A. anexo, os últimos meses foram bastante desafiadores para o armador, devido ao longo e severo período de estiagem enfrentado na Região Norte, o que ocasionou uma seca jamais vista no Rio Amazonas.

A LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL S.A. vem monitorando constantemente a vazante do rio, assim como a sua navegabilidade por toda sua extensão e seus impactos na capacidade dos navios, e considerando significativa melhora neste cenário, informa que revogará sua ATS (Adicional Temporário de Seca), conforme navios/viagem abaixo, a partir do dia 01/01/2024 (considerando ETA – Data Estimada de Chegada do navio nesta data).

O armador destaca porém, que seus navios ainda se encontram com restrição de capacidade de/para Manaus/AM.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/COMUNICADO-–-FIM-DA-TAXA-ADICIONAL-TEMPORARIA-DE-SECA-ATS-–-RIO-AMAZONAS-–-LOG-IN-LOGISTICA-INTERMODAL-S.A.pdf

Publicado em 27/12/2023

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL S/A (anexo), devido aos desafios operacionais enfrentados no Porto de Navegantes/SC, em decorrência dos atrasos ocorridos para atracação/operação das embarcações por parte do terminal portuário e considerando as complicações logísticas para lidar com a contingência inicial divulgada, que envolve a OMISSÃO da escala/operação do navio Log-in Discovery V. 025N nos portos de Salvador/BA e Suape/PE, segue abaixo o detalhamento do plano de atendimento das cargas à bordo deste navio, as quais serão descarregadas no Porto de Pecém/CE.

O navio seguirá do Porto de Navegantes/SC NB (Northbound – Sentido Norte) diretamente para o Porto de Pecém/CE NB (Northbound – Sentido Norte), seguindo a seguinte programação:

Navegantes, SC >> Pecém, CE >> Manaus, AM NB (Northbound – Sentido Norte)

a) As mercadorias/unidades à bordo do navio Log-in Discovery V. 025N com destino ao Porto de Salvador/BA NB (Northbound – Sentido Sul) serão descarregadas no Porto de Pecém/CE para posterior transbordo, no navio Log-in Endurance V.049S, o qual tem chegada no Porto de Salvador/BA prevista para dia 05/JAN/2024.

b) As mercadorias/unidades à bordo do navio Log-in Discovery V. 025N com destino ao Porto de Suape/PE NB (Northbound – Sentido Sul) serão descarregadas no Porto de Pecém/CE para posterior transbordo, no navio Log-in Endurance V.049S, o qual irá transportar as mercadorias/unidades até o Porto de Salvador/BA, onde ocorrerá um novo transbordo com destino final ao Porto de Suape/PE, através no navio Log-in Discovery V.026N, o qual tem chegada no Porto de Suape/PE prevista para dia 14/JAN/2024.

Todos os clientes da AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMP. LTDA que possuem mercadorias/unidades neste navio, programadas para descarga ou embarque nos Portos de Salvador/BA e Suape/PE NB (Northbound – Sentido Norte) serão atualizados do andamento de suas operações de forma independente, a fim de minimizarmos ao máximo maiores atrasos nos embarques e/ou chegadas e entregas das suas mercadorias.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/COMUNICADO-–-OMISSAO-DE-ESCALA-PORTOS-DE-SALVADORBA-E-SUAPEPE-NB-NORTHBOUND-–-SENTIDO-NORTE-–-LOG-IN-DISCOVERY-V.025N-–-LOG-IN-LOGISTICA-INTERMODAL-S.A.pdf

Publicado 26/12/2023

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL S/A (anexo), ainda devido aos reflexos dos desafios operacionais enfrentados no Porto de Navegantes/SC, em decorrência dos atrasos ocorridos para atracação/operação das embarcações por parte do terminal portuário, o armador informa a necessidade de implementação de um plano de contingência para garantir a integridade da programação/atracações do navio Log-in Discovery V.025N nos demais portos atendidos, o qual contempla a OMISSÃO de sua escala/atracação no Porto de Salvador/BA.

Sendo assim o navio seguirá do Porto de Navegantes/SC (Northbound – Sentido Norte) diretamente para o Porto de Suape/PE (Northbound – Sentido Norte), seguindo a seguinte programação:

Navegantes, SC >> Suape, PE >> Pecém, CE >> Manaus, AM NB (Northbound – Sentido Norte)

Segue abaixo plano de contingência para as unidades previstas para descarga/embarque no Porto de Salvador/BA NB (Northbound – Sentido Norte), no navio Log-in Discovery V.025N:

a) As mercadorias/unidades previstas para embarque no navio Log-in Discovery V.025N no Porto de Salvador/BA serão transferidas para embarque no navio Log-in Polaris V.102N, o qual está previsto para atracar no Porto de Salvador/BA dia 23/DEZ/2023, postergando o embarque e chegada das mercadorias aos portos de destino em uma semana.

b) As mercadorias/unidades à bordo do navio Log-in Discovery V.025N com destino ao Porto de Salvador/BA NB (Northbound – Sentido Norte), serão descarregadas no Porto de Suape/PE e posteriormente transbordadas para embarque no navio Log-in Jacarandá V.161S, o qual está previsto para atracar no Porto de Salvador/BA dia 29/DEZ/2023.

Todos os clientes da AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMP. LTDA que possuem mercadorias/unidades neste navio, programadas para descarga ou embarque no Porto de Salvador/BA NB (Northbound – Sentido Norte) serão atualizados do andamento de suas operações de forma independente, a fim de minimizarmos ao máximo maiores atrasos nos embarques e/ou chegadas e entregas das suas mercadorias.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/COMUNICADO-–-OMISSAO-DE-ESCALA-PORTO-DE-SALVADORBA-NB-NORTHBOUND-–-SENTIDO-NORTE-–-LOG-IN-DISCOVERY-V.025N-–-LOG-IN-LOGISTICA-INTERMODAL-S.A.pdf

Publicado 22/12/2023

Prezados Clientes,

Conforme comunicado oficial da LOG-IN LOGÍSTICA INTERMODAL S/A (anexo), devido aos desafios operacionais enfrentados no Porto de Navegantes/SC, em decorrência dos atrasos ocorridos para atracação/operação das embarcações por parte do terminal portuário, o armador informa a necessidade de implementação de um plano de contingência para garantir a integridade de suas operações nos demais portos atendidos. Com isso, a escala/atracação do navio Log-in Discovery V.025N no Porto de Paranaguá/PR foi CANCELADA, porém em contrapartida, o navio Log-in Polaris V.102N fará uma parada extra (extracall) no Paranaguá/PR, OMITINDO assim sua escala no Porto de Navegantes/SC.

Segue abaixo plano de contingência atualizado/detalhado para as unidades previstas para embarque no Porto de Paranaguá/PR e/ou embarque/descarga no Porto de Navegantes/SC, nos navios Log-in Discovery V.025N e Log-in Polaris V.102N/S, respectivamente.

a) As mercadorias/unidades previstas para embarque no Porto de Paranaguá/PR NB (Northbound – Sentido Norte), no navio Log-in Discovery V.025N, serão transferidas para embarque no navio Log-in Polaris V. 102N, o qual é esperado dia 19/DEZ/2023 no Porto de Paranaguá/PR, com chegada nos portos de destino À CONFIRMAR.

b) As mercadorias/unidades previstas para embarque no Porto de Navegantes/SC NB (Northbound – Sentido Norte), no navio Log-in Polaris V.102N, serão transferidas para embarque no navio Log-in Jacarandá V. 161N, o qual é esperado dia 24/DEZ/2023 no Porto de Navegantes/SC e posteriormente irão transbordar no Porto de Santos/SP, conectando-se com os demais navios do SAS (Serviço Atlântico Sul) e SEA (Serviço Expresso Amazonas), os quais seguirão para os portos de destino, localizados na Região Nordeste e Norte, respectivamente, com chegadas À CONFIRMAR.

c) As mercadorias/unidades à bordo do navio Log-in Polaris V. 102S com destino ao Porto de Navegantes/SC SB (Southbound – Sentido Sul) serão descarregadas no Porto de Santos/SP para posterior transbordo, no navio Log-in Jacarandá V.161S, com chegada no Porto de Navegantes/SC prevista para dia 04/JAN/2024.

Todos os clientes da AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMP. LTDA que possuem mercadorias/unidades, programadas para embarque no Porto de Paranaguá/PR , no navio Log-in Discovery V. 025N e/ou embarque/descarga no Porto de Navegantes/SC, no navio Log-in Polaris V.102N/S, serão atualizados do andamento de suas operações de forma independente, a fim de minimizarmos ao máximo maiores atrasos nos embarques e/ou chegadas e entregas das suas mercadorias.

Permanecemos à disposição em caso de dúvidas.
AKAMAI SOLUÇÕES LOGÍSTICAS E IMPORTAÇÃO LTDA

Comunicado oficial em. pdf: https://www.akamaisl.com.br/wp-content/uploads/2024/01/COMUNICADO-–-OMISSAO-PORTO-DE-PARANAGUA-PR-e-OMISSAO-PORTO-DE-NAVEGANTES-SC-e-EXTRA-CALL-PORTO-DE-PARANAGUA-PR.pdf

Publicado 22/12/2023